ATHLETESLAB
Inh. Robin Olschewski
Hildastraße 79
77654 Offenburg
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Bevor du dich für ein neues Fahrrad entscheidest, solltest du mehr beachten als nur die Rahmengröße. Die sogenannte Fahrradgeometrie – also die Form und das Verhältnis der einzelnen Rahmenelemente – hat einen enormen Einfluss auf dein Fahrgefühl, deine Sitzposition und deinen Komfort auf dem Rad. In diesem Beitrag führen wir dich Schritt für Schritt durch die wichtigsten Geometriewerte wie Stack, Reach, Sitzwinkel oder Radstand.
Dabei erklären wir nicht nur, was hinter diesen Begriffen steckt, sondern zeigen dir auch, wie du anhand deiner Körperproportionen, deines Fahrstils und deiner sportlichen Ziele das passende Setup findest. Außerdem werfen wir einen detaillierten Blick auf verschiedene Fahrradtypen – vom Racebike über das Endurance-Modell bis hin zum vielseitigen Gravelbike.
Die Rahmengröße ist nur der Anfang. Wer sich ein neues Rennrad, Gravelbike oder Mountainbike zulegen will, schaut meist zuerst auf die Rahmengröße. S, M, L – klingt einfach. Doch viele stellen nach dem Kauf schnell fest: Irgendwie fühlt sich das Rad nicht richtig an. Die Haltung ist zu gestreckt. Der Lenker zu tief. Die Kontrolle fehlt in Kurven. Oder es passt einfach nicht so, wie es soll – obwohl die Größe angeblich „perfekt“ war.
Was viele nicht wissen: Die Geometrie eines Fahrrads ist mindestens genauso wichtig wie die Größe. Sie bestimmt, wie du auf dem Rad sitzt, wie es sich steuern lässt, wie du Kraft überträgst – und letztlich, wie wohl du dich fühlst.
Der Stack beschreibt die Höhe des vorderen Rahmenteils. Genauer gesagt: die vertikale Distanz zwischen dem Tretlager und dem oberen Ende des Steuerrohrs.
Stack beeinflusst direkt, wie ergonomisch du auf dem Rad sitzt. Wer lange Strecken fährt, Touren plant oder einfach lieber bequem unterwegs ist, wird mit einem höheren Stack glücklicher. Wer dagegen maximale Aerodynamik sucht, z. B. beim Zeitfahren oder Rennen, fährt mit niedrigem Stack – aber auch mit mehr Belastung.
Reach steht für die horizontale Entfernung zwischen dem Tretlager und dem oberen Steuerrohrende – also wie weit dein Oberkörper „nach vorne greifen“ muss.
Ein zu langer Reach kann schnell zu Verspannungen führen – besonders bei Fahrern mit kürzerem Oberkörper oder wenig Beweglichkeit. Umgekehrt wirkt ein zu kurzer Reach nervös und beengt. Gerade bei Gravel- oder Rennrädern, wo es um Ausdauer, Kontrolle und Komfort geht, ist Reach einer der entscheidendsten Werte.
Tipp: Stack und Reach lässt sich über Spacer oder Vorbau nur begrenzt korrigieren – also lieber gleich passend wählen.
Typische STR-Bereiche:
< 1,45 – rennorientiert, sehr sportlich
1,45–1,55 – sportlich
> 1,55 – komfortabel
Noch aussagekräftiger wird es, wenn man Stack und Reach ins Verhältnis setzt: Das ergibt den sogenannten Stack-to-Reach-Quotienten (kurz: STR). Diese einfache Formel zeigt dir auf einen Blick, wie sportlich oder komfortabel ein Rahmen konstruiert ist.
STR = Stack / Reach
Je niedriger der Wert, desto sportlicher und gestreckter sitzt du.
Je höher der Wert, desto komfortabler und aufrechter wird deine Haltung.
Der STR-Wert hilft dir, verschiedene Rahmen objektiv zu vergleichen – ganz unabhängig von Herstellerbezeichnungen wie „S“, „M“, „L“ oder Marketingbegriffen wie „Race“ oder „Endurance“.
Wenn du z. B. zwei Bikes mit gleichem Reach, aber unterschiedlichem Stack vergleichst, zeigt dir der STR, wie sich die Sitzposition verändert – sportlich gestreckt oder bequem aufrecht.
Der Sitzwinkel gibt an, wie steil das Sitzrohr nach oben verläuft. Er beeinflusst, wie zentral du über dem Tretlager sitzt – also auch, wie effizient du trittst.
Leistungsorientierte Fahrer wählen steilere Winkel für mehr Druck auf die Pedale. Komfortsuchende bevorzugen flachere Winkel, um Druck von den Knien zu nehmen.
Die Sitzrohrlänge misst die vertikale Distanz vom Tretlager bis zur Oberkante des Sitzrohrs. Sie war früher das entscheidende Maß zur Bestimmung der Rahmengröße – heute dient sie eher als grober Anhaltspunkt. Da die tatsächliche Sitzhöhe individuell über die Sattelstütze eingestellt wird, hat die Sitzrohrlänge allein nur noch begrenzte Aussagekraft. Trotzdem gibt sie Hinweise darauf, wie „hoch gebaut“ ein Rahmen von Haus aus ist.
Der Steuerrohrwinkel beeinflusst direkt das Lenkverhalten und die Fahrstabilität deines Bikes.
Je flacher der Winkel, desto mehr Laufruhe – je steiler, desto direkter das Einlenken.
Die Steuerrohrlänge bestimmt, wie hoch die Front deines Fahrrads von Haus aus gebaut ist.
In Kombination mit dem Stack-Wert ergibt sich hieraus dein Oberkörperwinkel auf dem Bike.
Die Kettenstrebenlänge misst den Abstand vom Tretlager zur Hinterradachse. Klingt unspektakulär – hat aber enormen Einfluss auf das Fahrverhalten.
Der Radstand ist der Abstand zwischen der Vorder- und Hinterradachse. Er beeinflusst das allgemeine Fahrverhalten des Bikes.
Ein längerer Radstand kann besonders auf Touren mehr Sicherheit geben, während ein kürzerer das Rad spritziger wirken lässt.
Racebikes sind die Klassiker unter den Rennrädern – gebaut für Tempo, Agilität und direkte Rückmeldung. Sie sind auf Leistung optimiert, egal ob du Rennen fährst oder einfach sportlich unterwegs sein willst. Die Geometrie ist entsprechend aggressiv: ein langer Reach, ein niedriger Stack und ein eher steiler Sitzwinkel bringen dich in eine gestreckte, aerodynamische Haltung, die volle Kraftübertragung ermöglicht.
Auch die Fahreigenschaften sind konsequent auf Speed ausgelegt: ein kurzer Radstand sorgt für ein wendiges, fast nervöses Handling – ideal für enge Kurven, Sprints und schnelle Richtungswechsel. Allerdings geht dieser sportliche Fokus auf Kosten des Komforts: Wer lange Touren oder entspannte Ausfahrten plant, wird sich hier möglicherweise zu stark gestreckt oder belastet fühlen.
Noch einen Schritt weiter gehen sogenannte Aerobikes. Sie sehen futuristischer aus, mit flächigen Rahmenprofilen, integrierten Zügen und Komponenten, die auf möglichst geringen Luftwiderstand ausgelegt sind. Auch hier ist die Geometrie sehr sportlich – meist noch extremer als beim Racebike. Der Reach ist lang, der Stack sehr niedrig, die Haltung entsprechend tief.
Diese Räder sind ideal für alle, die auf flachen Strecken hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten erreichen wollen – etwa im Triathlon, beim Zeitfahren oder auf ausgedehnten Straßenetappen mit wenig Höhenmetern. Komfort spielt eine untergeordnete Rolle – dafür gibt’s pure Aerodynamik. Das Handling ist stabil, aber weniger agil. Und durch die Steifigkeit und Bauweise sind sie oft etwas schwerer als Racebikes.
Wer längere Strecken fährt, Wert auf Ergonomie legt oder einfach mit weniger sportlichem Druck unterwegs ist, findet im Endurance-Bike oft den idealen Kompromiss. Diese Räder sind so konzipiert, dass sie auch nach mehreren Stunden im Sattel noch angenehm zu fahren sind. Die Sitzposition ist aufrechter – ein höherer Stack und ein kürzerer Reach sorgen dafür, dass du entspannter unterwegs bist, ohne zu sehr auf Tempo zu verzichten.
Viele Endurance-Modelle bieten zusätzlichen Komfort durch spezielle Rahmenformen, Dämpfungselemente oder mehr Reifenfreiheit. Auch das Handling ist ruhiger – längerer Radstand und flachere Steuerrohrwinkel machen die Räder spurtreuer und stabiler, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten oder schlechten Straßen.
Gravelbikes sind echte Alleskönner. Sie fühlen sich auf Asphalt ebenso wohl wie auf Schotterwegen, Waldpfaden oder Feldstraßen. Mit ihrer entspannten, oft leicht Endurance-ähnlichen Geometrie bieten sie viel Kontrolle und Komfort. Der Stack ist hoch, der Reach moderat – ideal für eine stabile, aber aktive Haltung. Dazu kommen breite Reifen, Scheibenbremsen, und viele Modelle bieten Ösen für Gepäckträger, Taschen oder Schutzbleche.
Das Fahrverhalten ist laufruhig und sicher – ideal für Touren, Pendeln, Bikepacking oder einfach zum Erkunden unbekannter Wege. Gravelbikes öffnen neue Möglichkeiten: Du bist nicht auf Straßen beschränkt, sondern kannst spontan entscheiden, wohin dich dein Radtag führt.
Menschen mit einem längeren Oberkörper und vergleichsweise kürzeren Beinen benötigen in der Regel mehr Reichweite zum Lenker, um in eine ausgeglichene Sitzhaltung zu kommen. Auf einem Rad mit kurzem Reach wirkt die Sitzposition schnell gedrungen, die Schultern sind zu eng angewinkelt, der Oberkörper überstreckt.
Empfehlung:
Tipp: Achte darauf, dass die Front nicht zu tief wird – Balance zwischen Aerodynamik und Ergonomie ist hier wichtig.
Wer einen kürzeren Oberkörper und lange Beine hat, hat oft eine hohe Sattelhöhe – aber weniger Reichweite nach vorn. Auf klassischen Race-Geometrien fühlt sich das schnell zu gestreckt oder überfordernd an. Häufig sind Nackenschmerzen oder verkrampfte Schultern die Folge.
Empfehlung:
Tipp: Hier sorgt eine kompaktere Geometrie für deutlich mehr Fahrspaß – ohne an Leistung zu verlieren.
Auch unabhängig von Proportionen ist entscheidend, wie beweglich du bist und wie viel Zeit du auf dem Rad verbringst.
Ein Racebike kann noch so leicht und schnell sein – wenn du dich darauf unwohl fühlst oder Schmerzen bekommst, bringt dir die beste Technik nichts.
Die Rahmengröße ist wichtig – aber sie allein entscheidet nicht, wie ein Fahrrad sich anfühlt. Erst durch das Verständnis der Geometrie kannst du wirklich beurteilen, ob ein Bike zu dir passt.
Du bist dir unsicher, welcher Rahmentyp zu dir passt? Oder du hast vielleicht schon das richtige Bike im Blick, aber willst auf Nummer sicher gehen, dass es wirklich zu deinem Körper und Fahrstil passt? Genau hier setzt unsere individuelle Bikeberatung mit dem FitBike an.
Wir analysieren nicht nur deine Körpermaße, sondern auch deine Beweglichkeit, Sitzhaltung und persönlichen Vorlieben – z. B. sportlich oder komfortabel, Alltag oder Langstrecke. Mithilfe eines verstellbaren Testbikes kannst du verschiedene Geometrien real erleben – inklusive Stack, Reach, Sitzwinkel und Lenkerhöhe. Und das Beste: ganz ohne Kaufdruck.
Durch die Kombination aus Beratung, Ausprobieren und Feinjustierung findest du heraus, welches Setup wirklich zu dir passt. Ob Racebike, Endurance oder Gravel – du spürst sofort, welches Bike zu deinem Körpergefühl passt.
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